Je nach Notwendigkeit gab es Hl-Signale in unterschiedlichen Konfigurationen, was die Optiken angeht. Wurden bestimmte Optiken (grün, oberes oder unteres gelb) nicht benötigt, so wurden diese durch eine Metallplatte verschlossen. Ebenso gab es dies bei Hl-Signalschirmen im Bereich von EZMG-Stellwerken auf Nebenbahnen, wo auf das Ersatzrot verzichtet wurde, da es schlicht nicht vorgesehen war, angesteuert zu werden.

Auch gab es – insbesondere auf Neben- und Schamlspurbahnen – Hl-Signale mit kompaktem Schirm. Diese sahen etwas anders aus, hatten auch eine andere Anordnung der einzelnen Optiken, konnten jedoch auch die Hl-Signalbilder, die möglich waren, darstellen. So ergibt sich nachfolgendes Bild für die verschiedenen Signalschirme:

Einfahrsignale
   
Ausfahrsignale
   
Vorsignale
Ein- und Ausfahrsignale m. kleinem Schirm
Blocksignale

Warum aber muß es so viele Varianten geben? Das ist ganz einfach. Was an Material und Einsätzen gespart werden konnte, wurde weg gelassen.